ເຄນຂົວແມ່ນປະເພດຂອງເຄນທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ. crane overhead ປະກອບດ້ວຍ runways ຂະຫນານທີ່ມີຂົວເດີນທາງທີ່ກວມເອົາຊ່ອງຫວ່າງ. ເຄື່ອງຍົກ, ອົງປະກອບຍົກຂອງລົດເຄນ, ເດີນທາງຕາມຂົວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄນມືຖື ຫຼືເຄນກໍ່ສ້າງ, ເຄນຢູ່ເທິງຫົວແມ່ນໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນການຜະລິດ ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາທີ່ປະສິດທິພາບ ຫຼືເວລາຢຸດເຮັດວຽກເປັນປັດໃຈສຳຄັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ຈະແນະນໍາບາງຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພສໍາລັບ cranes overhead.
(1) ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ
ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງການຝຶກອົບຮົມແລະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ "ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຄນ" (ລະຫັດຊື່ Q4) ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ (ຜູ້ປະຕິບັດການທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຄວບຄຸມທາງໄກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນີ້ແລະຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໂດຍຫນ່ວຍງານເອງ. ). ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດຂອງ crane ແລະຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄົນເຈັບທີ່ເປັນພະຍາດຫົວໃຈ, ຄົນເຈັບທີ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງຄວາມສູງ, ຄົນເຈັບທີ່ມີຄວາມດັນເລືອດສູງ, ແລະຄົນເຈັບທີ່ມີຮູບພາບລາມົກເພື່ອດໍາເນີນການ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງມີການພັກຜ່ອນທີ່ດີແລະເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ສະອາດ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະໃສ່ເກີບແຕະຫຼືຕີນເປົ່າເຮັດວຽກ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າຫຼືເມື່ອເມື່ອຍ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະຮັບສາຍແລະໂທຜ່ານໂທລະສັບມືຖືຫຼືຫຼີ້ນເກມໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ.
(2) ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້
ລະດັບການເຮັດວຽກ A5; ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 0-400C; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບໍ່ເກີນ 85%; ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີສື່ມວນຊົນອາຍແກັສ corrosive; ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຍົກໂລຫະ molten, ສານພິດແລະອຸປະກອນໄວໄຟ.
(3) ກົນໄກການຍົກ
1. ປະເພດ trolley double-beamເຄນຢູ່ເທິງຫົວ: ກົນໄກຍົກຫຼັກແລະຊ່ວຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍ (ຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ) motors, ຫ້າມລໍ້, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, reels, ແລະອື່ນໆ, ສະຫຼັບຈໍາກັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ drum shaft ເພື່ອຈໍາກັດການຍົກສູງແລະຄວາມເລິກ. ເມື່ອຂອບເຂດຈໍາກັດຖືກເປີດໃຊ້ໃນທິດທາງດຽວ, ການຍົກພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດ. hoisting ການຄວບຄຸມການແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນຍັງມີອຸປະກອນການສະຫຼັບການຈໍາກັດການຊ້າກ່ອນຈຸດສິ້ນສຸດ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດຫຼຸດລົງອັດຕະໂນມັດກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼັບຂອບເຂດຈໍາກັດສຸດທ້າຍແມ່ນ activated. ມີສາມເກຍສໍາລັບການຫຼຸດລົງກົນໄກການ hoisting motor ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຖີ່. ເກຍທໍາອິດແມ່ນການເບຣກແບບປີ້ນກັບກັນ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບການໂຫຼດຊ້າໆຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ສູງກວ່າ 70% ການໂຫຼດ). ເກຍທີສອງແມ່ນການເບຣກໄລຍະດຽວ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບການຫຼຸດຕໍ່າລົງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສືບເຊື້ອສາຍຊ້າທີ່ມີການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ (ຕ່ໍາກວ່າ 50% ການໂຫຼດ), ແລະເກຍທີສາມແລະຂ້າງເທິງແມ່ນສໍາລັບການ descent ໄຟຟ້າແລະການຫ້າມລໍ້ regenerative.
2. ປະເພດ hoist beam ດຽວ: ກົນໄກການຍົກແມ່ນ hoist ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນເກຍໄວແລະຊ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ (ມີເບກໂກນ), ກ່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ລີນ, ອຸປະກອນຈັດລຽງເຊືອກ, ແລະອື່ນໆ. ເບກໂກນໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ. ໝຸນໝາກແຫ້ງຕາມເຂັມໂມງເພື່ອຫຼຸດການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນຂອງມໍເຕີ. ທຸກໆ 1/3 ຫັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນໄດ້ຖືກປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມໂດຍ 0.5 ມມ. ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນແມ່ນສູງກວ່າ 3 ມມ, ມັນຄວນຈະຖືກປັບໃຫ້ທັນເວລາ.
(4) ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງລົດ
1. Double-beam trolley ປະເພດ: ເຄື່ອງຫຼຸດລົງເກຍ involute ຕັ້ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະ shaft ຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງ reducer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຂັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງ trolley ໃນລັກສະນະການຂັບສູນກາງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຊ້ shaft ຂາອອກສອງສົ້ນ, ແລະສົ້ນອື່ນໆຂອງ shaft ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງກອບ trolley. ເມື່ອຂອບເຂດຈໍາກັດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງດຽວ, ການຍົກພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງຂອບເຂດຈໍາກັດ.
2. ປະເພດ hoist ດຽວ beam: trolley ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການຍົກໂດຍຜ່ານ swing bearing. ຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງສອງຊຸດລໍ້ຂອງ trolley ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປັບວົງ pad. ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງ 4-5 ມມໃນແຕ່ລະດ້ານລະຫວ່າງຂອບລໍ້ແລະດ້ານຕ່ໍາຂອງ I-beam. ການຢຸດເຊົາຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ beam, ແລະຢຸດຢາງຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທ້າຍລໍ້ passive.
